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[헤럴드경제(독일 아팔터바흐)=서재근 기자] #. 길게 펼쳐진 컨베이어 벨트도, 쉴 새 없이 부품을 실어나르는 지게차와 부품을 조립하는 육중한 로봇팔도, 옆 사람의 목소리조차 듣기 힘들 만큼의 소음도 없다.
반죽으로 시작해 가마에서 도자기를 굽는 도예 장인처럼 정성스러운 손길로 엔진 부품 하나하나를 조립하는 숙련된 엔지니어의 손에서 글로벌 모터스포츠 무대를 주름잡는 고성능 엔진이 만들어진다.
독일 슈투트가르트에서 자동차로 약 30분 거리에 있는 메르세데스-AMG(이하 AMG) 아팔터바흐 공장 내 엔진 KOSDAQ
조립 라인의 광경이다. 1976년 세워진 이곳은 AMG 차량의 개발과 테스트 및 설계, 그리고 차량 성능의 핵심인 엔진을 만드는 생산 기지다. 지난 26일(현지시간) 고성능 퍼포먼스 전기차인 ‘콘셉트 AMG GT XX’를 세계 최초로 공개한 장소이기도 하다.
AMG 공장의 가장 큰 특징은 전 세계 유일무이한 ‘1인 1엔진’ 수작업 마감 원한솔인티큐브 주식
칙을 고수하고 있다는 점이다. 한 명의 엔지니어가 하나의 엔진을 완벽하게 조립하는 방식이다.



메르세데스-AMG 아팔터바흐 공장에서는 한 명의 엔제니어가 하나의 엔진의 모든 조립 공정을 책임진다. [메르세데스-AMG 제공]


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메르세데스-AMG 아팔터바흐 엔진 공장에서 엔지니어가 엔진을 조립하고 있다. [메르세데스-AMG 제공]


엔지니어들은 자신이 맡은 엔진을 고정시켜 작업할 수 있는 이동 카트를 통해 ‘ㄷ’자 형태로 짜여진 동선에 따라 각각의 공정황금성잭팟
을 거쳐 엔진을 완성한다.
특히 엔지니어들의 의견을 적극 반영해 만들어진 조립 카트는 엔진 조립에 필요한 모든 작동 유체와 공구가 인체공학적으로 배치돼 있어 장비를 일일이 찾으러 다니는 수고를 덜어준다. 뿐만 아니라 내장형 태블릿 PC를 탑재해 종이 메뉴얼이나 지침 없이도 필요한 모든 정보를 빠르고 간편하게 확보할 수 있다.
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조립 과정의 마지막은 엔진 제작자의 친필 서명이 담긴 명판을 엔진에 부착하는 것이다. AMG 차량 구매자들은 이를 통해 자신의 차량 엔진을 누가 만들었는지 확인할 수 있다. 공장 관계자는 “경우에 따라 차량을 인도받기 위해 아팔터바흐 공장을 찾은 구매자와 엔지니어가 직접 만나 엔진 공정 등에 관해 이야기를 나누고, 인사를 건네기도 한다”라고 귀띔했다.
많게는 하루에 수만대를 생산하는 일반 완성차 공장과 전혀 다른 방식으로 수십년 째 브랜드 정체성을 묵묵히 지켜오고 있는 AMG의 기술력은 이미 업계에서도 정평이 나 있다.
실제 아팔터바흐 공장은 1인 1엔진 수작업 마감 시스템을 통해 지난 2019년 글로벌 경영전략컨설팅 기업 AT 커니, 현지 전문 저널이 수여하는 ‘올해의 공장’에 선정된 바 있다. 양산되는 터보차저 4기통 엔진 가운데 가장 강력한 310㎾(421마력)의 출력을 자랑하는 AMG의 ‘M139’엔진도 이곳에서 만들어진다.



메르세데스-AMG 아팔터바흐 공장에서 만들어진 엔진에 조립을 맡은 엔지니어 서명이 적힌 배지가 부착된 모습. [메르세데스-AMG 제공]


AMG 관계자는 “엔지니어 한 명이 엔진을 만드는 데 걸리는 시간은 평균 3시간 반 정도로 하루에 만들 수 있는 수량은 2~3개다”라며 “기계가 아닌 사람이 일일히 (엔진) 부품을 조립하는 것을 두고 ‘불량률이 높은 것 아닐까’라고 생각하는 사람들도 있겠지만, 이곳에서 근무하는 엔지니어들은 매우 높은 경쟁률을 뚫고 기술자들로 ‘최고의 엔진을 만든다’라는 자부심이 엄청나다”고 설명했다.
그러면서 “만약 엔지니어가 휴가나 병가를 내면, 해당 엔지니어가 복귀할 때까지 모든 작업은 중단된다. 만일 불가피한 상황으로 엔지니어의 공백이 길어지더라도 다른 동료가 작업을 잇는 경우는 없다. 그만큼 막중한 책임감과 사명감을 갖고 엔진을 만들고 있다”며 “이곳에서 만들어지는 모든 엔진에는 조립을 맡은 기술자의 개인 서명이 적힌 배지가 달려 있는데, 이는 곧 AMG 기술자들의 ‘장인정신’을 상징한다”라고 강조했다.
독특한 엔진공정뿐만 아니라 수십년의 세월 동안 개발해 온 다양한 고성능 모델과 모터스포츠 무대에서 들어올린 수많은 트로피도 AMG의 기술력을 방증한다.
AMG는 지난 1967년 다임러-벤츠의 연구소에서 일하던 한스 베르너 아우프레흐트와 에르하르트 메르허가 ‘레이싱 엔진을 개발하겠다’는 공통의 목표 아래 그로스아스파흐에서 세운 회사다. ‘AMG’라는 사명은 두 창업자의 이름과 지명의 머리글자에서 따서 만들었다.



다니엘라 메르세데스-AMG 매니저가 아팔터바흐 공장 내 딜리버리 홀‘에서 ‘AMG 300 SEL 6.8 투어러’ 모델에 관해 설명하고 있다. 독일 아팔터바흐= 서재근 기자


아팔터바흐 공장이 세워지기 5년 전인 1971년, 당시 자본력이 부족했던 AMG는 중고차 메르세데스-300 SEL 모델을 사들여 고성능 버전으로 튜닝, 벨기에 스파 24 시간 내구 레이스에서 우승을 차지하며 세상을 놀라게 했다.
아팔터바흐 공장에는 AMG와 과거와 현재를 한눈에 볼 수 있는 전시공간인 ‘딜리버리 홀’이 있다. 이곳에서 AMG 역사의 시발점인 ‘AMG 300 SEL 6.8 투어러’ 차량을 볼 수 있다.
다니엘라 AMG 매니저는 “모터스포츠 진출을 선언했을 당시 ‘1600㎏에 달하는 무겁고 큰 중고차로 터무니없는 도전을 하느냐’며 모두가 우리의 도전을 무시했다”라며 “그러나 AMG는 차량의 엔진출력을 450마력으로 끌어 올린 것은 물론 경량화를 통해 우승컵을 들어 올렸고, 이 ‘몬스타차’는 두려움의 대상이 됐다”라고 말했다.



메르세데스-AMG가 1971년 벨기에 스파 24시 내구 레이스에서 들어올린 우승겁. 독일 아팔터 바흐=서재근 기자


아팔터바흐 공장 설립을 기점으로 스포츠 세단과 쿠페 제조업체로 진화한 AMG는 1984년 에르하르트 메르허가 4 밸브 기술을 적용한 실린더 헤드를 독자적으로 개발하는 데 성공한다. 이 혁신적 기술은 메르세데스-벤츠(이하 벤츠) 500 SEC의 5.0ℓ V8 엔진에 적용됐다.
AMG의 새로운 실린더 헤드는 1986년 벤츠 플래그십 세단 S-클래스의 AMG 버전뿐만 아니라 주요 세단에서도 사용됐고, 1987년에는 E-클래스를 베이스로 둔 중형급 쿠페(W124)에도 적용됐다. 360마력의 힘을 발휘하는 이 쿠페는 강력한 성능으로 미국의 전문매체에서 ‘해머‘라는 별명을 얻게 된다. 시속 300㎞의 속도를 내는 이 차량은 지난해 120만달러에 판매됐다.



1987년 메르세데스-AMG가 독자적으로 개발한 4 밸브 기술 기반 실린더 헤드를 적용해 제작한 E-클래스 기반 중형급 쿠페 ‘W124’. 독일 아팔터바흐=서재근 기자


1988년 벤츠의 레이싱 카 190 E와 더불어 독일 투어링카 챔피언십(DTM)의 개발을 전담하는 등 영역을 넓혀가던 AMG는 1990년대 들어 벤츠와 협업을 본격화한다.
AMG는 1991년 벤츠 차량의 스포츠 버전 개발 및 생산에 착수했다. 1993년 선보인 C 36 AMG는 다임러-벤츠와의 협업을 시작한 후 출시된 첫 번째 차량으로, 1997년까지 5000여 대가 팔리며 첫 번째 베스트셀링 모델이 됐다.
2005년 다임러 AG의 완전환 자회사로 편입된 AMG는 2009년엔 스포츠카와 퍼포먼스 브랜드로서 자체 개발한 최초의 모델 ‘벤츠 SLS AMG’를 선보이며 존재감을 드러냈다. 독보적인 성능과 상징적인 걸윙도어는 전 세계에서 많은 팬들을 확보하게 된 발판이 됐다.



벤츠 SLK를 기반으로 제작한 고성능 모델 ‘SLK 55 AMG’(왼쪽 위부터 시계방향), 2인승 스피드스터 ‘AMG 퓨어스피드’, SL 63 AMG, 브랜드 최초 하이브리드 하이퍼카 AMG ONE. 독일 아팔터바흐=서재근 기자


AMG는 2011년부터 SLS AMG GT3를 통해 모터스포츠에 참여한다. 2014년 아팔터바흐에서 독자적으로 개발한 두 번째 스포츠카 ‘AMG GT’ 시리즈를 선보인 AMG는 엔트리 모델로 콤팩트 카 세그먼트에 진입한 데 이어 43 시리즈로 새로운 고객층을 확보하며 포트폴리오를 확장했다.
특히, 2016년에는 AMG GT3가 뉘르부르크링 24시 내구 레이스에서 1위부터 4위까지 싹쓸이하며, 커스터머 스포츠 역사를 새로 썼다.
이후 AMG는 2021년 첫 번째 순수 전기차 모델인 ‘AMG EQS 53 4MATIC+’을, 2022년 브랜드 최초 고성능 플러그인하이브리드 모델 ‘AMG GT 63 S E PERFORMANCE‘를 잇달아 선보이며 친환경차 시장으로 영역을 넓혔다.
다니엘라 매니저는 “새로운 차량과 엔진을 개발하는 것 못지않게 과거의 아키텍처, 역사를 상징하는 오래된 차량을 잘 보존하고, 관리하는 것 역시 AMG의 중요한 역할”이라며 “앞으로는 럭셔리하고 혁신적인 전기 모빌리티와 역동적인 드라이빙의 조합을 추구하는 고객들을 위해 전기차 고성능 전기차 분야까지 제품 포트폴리오를 확장해 나갈 계획”이라고 말했다.